诺广NG021.com企业博客平台

     近年来，由于硬齿面齿轮减速机的迅猛发展，市场竞争日趋激烈。减速机的发展方向是:“六高、三化、二低”，即:高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高一可靠性、高传动效率;标准化、多样化、小型化;低噪声、低成本。如何在现有产品的基础上提升摆线针轮减速机的承载能力，值得进一步探讨。
    通过对比中外大量的减速机产品及设计理论，发现国外的减速机更注重在基础工艺、加工及材质方面做更深人的研究与改进，如硬齿面技术等，而产品大部分却采用最传统的结构加以高水平的模块化设计与严格、成熟的企业管理，凭借先进的齿轮设计与制造技术及稳定的材料性能组合成高品质的产品牢牢地占领着我国减速机的高端市场，如SEW , FLENDER等著名公司。国内的大部分减速机企业只是仿造，在品质上很难超越。但在中低端市场，这些企业却凭借价格优势，具有很好的市场占有率。此外，国内也有一些产、学、研相结合的减速机厂家生产的新产品，如星轮减速机、RV减速机、三环减速机等，虽然在提升减速机承载能力上各有所长，但都存在一个共同的弱点，即过于注重理论和结构的创新而导致工艺性复杂、加工困难，缺乏良好的性价比和最佳选用性，有些产品甚至存在理论上的先天不足，产品优势不是非常突出。这也是这些产品形式虽然新颖却长期不能被市场广泛认同，得不到较大发展和推广的主要原因。

    目前发现大部分“发明”均处在理论研究层面，缺乏可操作性。目前国内有些中小型企业处于产品品牌、质量、价格的市场中间位置，企业产品的竞争力大大降低。它的前提是在明显提升产品性能的同时，尽量不打乱现有的生产工艺、尽量减少现有零件的变动、尽量保持现有主打产品的批量化生产以节约成本。这就需要从现有产品的设计中寻找不足。首先是在现有理论上进行了分析、提出传统摆线针轮减速机采用的孔销式W机构，由于其柱销为悬臂结构，造成左右摆线轮传递功率严重不均衡，导致减速机效率较低，并极大限制了输出转矩的提高的论点。在文献中，根据柱销的悬臂结构，从左右柱销受力变形和变形协调条件出发，全部导出并建立了各柱销受力、左右摆线轮传递转矩的计算方法，并计算出了传递转矩不均衡的准确值。
    上海诺广减速机更多相关MB/UDL无级变速机、R/RF斜齿轮硬齿面减速机、JWM/SWL丝杆升降机、K/KA/KF/KAF/KAB/KAT螺旋锥齿轮减速机、S/SA/SF/SAF/SAT/SAZ斜齿轮-蜗杆减速机、F/FA/FF/FAF/FAZ平行轴斜齿轮减速机、WB/XB微型摆线针轮减速机、ARA齿轮换向器、T/SPL、HD齿轮转向箱、RV/WP蜗轮蜗杆减速机、WJ蜗轮箱、G齿轮马达、P精密行星减速机参数请联系上海诺广公司，我们将为你提供完美的服务。本公司还提供公、英制齿轮加工、蜗轮蜗杆配件、（伞齿轮、直齿轮、链轮链条、螺旋伞齿轮、锥齿轮）等配件加工。另外想要了解更多内容可关注公司网站：http://www.nuoguangsh.com/product/rvxilie/8.html，都可以电话直接咨询。